マツダ　RX7　人気の名車の秘密

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マツダ　RX7とは

マツダRX-7は、日本の自動車メーカーであるマツダが製造・販売していたスポーツカーです。初代のRX-7は1978年に登場し、3代目までのモデルが存在しました。

RX-7は、ロータリーエンジンを搭載していたことで知られています。ロータリーエンジンはピストンエンジンとは異なる原理で動作し、高回転と優れた出力特性を持っています。RX-7は、その独特なエンジン特性と軽量なボディを組み合わせることで、優れた操縦性と加速性能を実現していました。

特に3代目のRX-7（1992年-2002年）は、人気が高く、スポーツカーファンからの支持を集めました。このモデルは、流線型のボディデザインやポップアップヘッドライトが特徴であり、当時の最先端のテクノロジーが投入されていました。

RX-7は、モータースポーツでも活躍しました。特にグループCレースや国際モータースポーツ協会（IMSA）のレースで成功を収め、その性能と信頼性が証明されました。

ただし、2002年にRX-7の生産は終了し、現在は新車として入手することはできません。しかし、中古車市場でRX-7を見つけることができるかもしれません。中古のRX-7は、マツダのスポーツカーファンやコレクターの間で非常に人気があります。

ロータリーエンジン

ロータリーエンジンは、ピストンエンジンとは異なる動作原理を持つ内燃機関の一種です。ロータリーエンジンは、三角形のローター（回転子）がハウジング（筒状の外殻）内で回転することで動力を発生します。

ロータリーエンジンの主な特徴は以下のとおりです：

１，簡素な構造: ロータリーエンジンはピストンエンジンに比べて部品数が少なく、構造が簡素です。このため、軽量でコンパクトなエンジンを実現することができます。

２，高回転とスムーズな動力: ロータリーエンジンは回転子が直接回転するため、高回転域での動作が得意です。これにより、滑らかなパワーデリバリーと高出力を実現することができます。

３，高出力密度: ロータリーエンジンはコンパクトな構造でありながら高出力を発揮します。ロータリーエンジンはピストンエンジンに比べて重量が軽く、出力重量比が良いため、高性能なスポーツカーに適しています。

４，シームレスなパワーデリバリー: ロータリーエンジンは回転子が連続的に回転するため、パワーデリバリーがシームレスで滑らかです。この特性により、エンジンの振動が少なく、運転の快適さが向上します。

ただし、ロータリーエンジンにはいくつかの課題もあります。燃費が劣ることや、燃焼効率や排気ガスのクリーン化において課題があります。また、オイル消費やシールの摩耗、熱効率の低さなども問題とされます。

マツダのRX-7やRX-8など、一部のマツダ車はロータリーエンジンを搭載していましたが、現在ではマツダはロータリーエンジンの量産車を製造していません。ただし、マツダは将来的にロータリーエンジンを使用した新しい車両の開発に取り組んでおり、技術の進歩や

マツダ　RX7の魅力

マツダRX7は、マツダの自慢、ロータリーエンジンを搭載したスポーツカーです。

マツダ意外、ロータリーエンジンを搭載した自動車を発売していなかったこともあり、当時は、批判もありましたが、2000ccクラスでも普通のガソリン車の3000ccクラスのパワーを出せること、高回転に優れたエンジンであり、エンジンをコンパクトにできることなど車重を控えることができるなどスポーツカーとしての実力は、認めざる負えない車でした。

ただ、ロータリーエンジンは燃費が悪く、燃費性能面での批判が多く、当時は、それほど注目されなかったと記憶しています。

しかし、ロータリーエンジンの良さい、実力は、当時から認知されていたことも事実で、最近では、マツダRX7のローターリーエンジンが注目され、中古車価格も高騰するほどの希少価値はもちろん、マニアの間でも人気が再沸騰していることが伺えます。

マツダRX7の魅力は、心臓部であるエンジン（ロータリーエンジン）とデザインだといえます。また、現存するRX7も多くなく、希少価値も高く、今後も価格の高騰が予想される1台だといえます。